Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Превращение пропанового баллона в VW Bus Inspired Fire Pit

Легковые и грузовые автомобили появлялись и исчезали, но, пожалуй, нет другого автомобиля, более культового, чем Volkswagen Microbus. У автобуса отчетливо округлый вид, который мастер по изготовлению листового металла подмастерья Грег Макфарлейн решил, что он может дублировать его с использованным баллоном с пропаном и дополнительным металлом. Он был вдохновлен сделать пожарную яму, увидев подобное устройство в своем фиде на Facebook и услышав, как его друг говорит о жарких сосисках для «Колбасного воскресенья» или «Weiner Wednesday». Макфарлейн использовал яму своего друга, чтобы сделать свой пылающий автобус.

Для тех, кто хочет сделать что-то подобное, Макфарлейн предупреждает, что вам придется пройти довольно сложный процесс, чтобы убедиться, что весь пропан уходит из резервуара. Он даже очистил его аргоном (инертным газом), прежде чем врезаться в него. Этот вид работы лучше оставить профессионалам. Он продолжает: «Я бы не советовал никому открывать баллон с пропаном дома. Это безумно опасно и может очень хорошо тебя убить. Найдите магазин, который снимет клапан и очистит бак. Затем, прежде чем вы будете готовы нарезать его, снова промойте резервуар водой, чтобы убедиться, что в нем нет пропана ».

Помимо предупреждений, сборка началась с того, что Макфарлейн разрезал очищенный резервуар пополам, используя лазерный уровень, чтобы нарисовать вертикальную линию разреза. Оттуда он снова разрезал половинки пополам, позволив ему вставить 6-дюймовую секцию в середине, чтобы удлинить резервуар. После этого он понял, что мог бы использовать 30-фунтовый баллон с пропаном, чтобы получить тот же диаметр и, что более удобно, уже быть на 6 дюймов выше. Он использовал эти знания, когда строил второй пожарный автобус для своей жены.

После этого он заполнил середину резервуара другим куском горячекатаной стали 1/8 ″, удлинив ее на 8 ″. Макфарлейн отмечает, что согласование радиуса баллона с пропаном со сталью, которую он согнул, было самой сложной частью этой сборки, поскольку она не является постоянной кривой. Вместо того, чтобы катить его, он отмечал его каждые 1/2 ″ и изгибал его, используя шаблон, который он сделал.

После того как горизонтальные и вертикальные удлинители были прочно приварены на место, он отрезал отрезки трубы для колес. Он также добавил стержень из нержавеющей стали 1/4 ″ для формирования ремня и багажника на крышу.Окна были вырезаны от руки с помощью плазменного резака и шаблона и залиты перфорированной нержавеющей сталью в качестве «стекла».

На данный момент, это выглядело довольно хорошо, и это работало хорошо во время испытаний на огнестойкость. С другой стороны, ему не хватало нескольких маленький детали, в том числе пара фар, и, конечно, знаковая эмблема «VW». После очередной поездки в магазин и получения гидроабразивной резки эмблемы эти детали были добавлены. В качестве ручки для двери была добавлена ​​основа отбойного молотка, завершая эту эпическую сборку.

Если вам интересно, откуда у Макфарлейна такой потрясающий металлообрабатывающий цех, он фактически выполнил эту работу, не работая по месту работы. Владелец этого магазина приветствует сотрудников, работающих над личными проектами, когда магазин закрыт, что звучит как действительно крутая дополнительная выгода.

Хотя большинству из нас, вероятно, потребовалось бы гораздо больше времени, навыки металлообработки Макфарлейна позволили ему завершить эту сборку за 8-10 часов. У него есть 10 с половиной лет опыта работы, и он смог построить эту яму без официального плана или каких-либо реальных ошибок.

Виа Реддит

Поделиться

Оставить комментарий